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　　12月11日与台湾港务公司签署高雄港正建造中的第七货柜中心5座码头租约，宣示将同步投资发展全球海运市场。据了解，未来该码头提供自动化装卸货柜操作等设施，年装卸能量达400万TEU。

 

　　高雄港第七货柜中心总投资金额（含民间投资）共新台币420亿元，总长度达2415公尺、水深18公尺的新式深水货柜码头，可同时提供5艘2.2万TEU超大型货柜轮靠泊装卸，年装卸能力达400万TEU，且有自动化操作运行的设计，未来将配置先进前后线机具设备，可提升装卸作业效率，对于高雄港巩固货柜枢纽港地位助益极大。

 

 

　　为顺应船舶大型化的海运趋势，持续进行船队汰旧换新计划，已开始营运2万TEU超大型货柜轮，并以高雄港为母港，而第七货柜中心优越的码头条件，正符合该公司未来发展需要。

 

　　据悉，新海运联盟重组后，长荣海运与法国达飞海运集团（CMA CGM）及中国远洋海运集团（COSCO）组成「海洋联盟」（Ocean Alliance），藉由航线联营提升营运范围及作业效能；港务公司也盼藉这次码头租约吸引超大型货柜船到靠，持续争取新航线及转口货源，再创高雄港另一个成长高峰。

 

　　一方面来说，码头公司的资本回报率均高于航运企业，可以平抑周期性波动的风险；另一方面，投资码头也可以密切与港口的合作关系，获得优先挂靠优势。对港口来说也有很多好处，包括减轻融资压力、航线和货量更有保障、更准确适应未来发展趋势等。

 

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