今年4月，国家发布了《关于取消和下放一批行政许可事项的决定》，其中无船承运人业务也在内容，被注明改为备案制度。

 

　　这改为备案制度后，对于广大的货代企业，可以说是一个双刃剑，利在于这两点：

 

　　①：审批改为备案。操作起来难度明显较之前简单，速度更快，所以，能更快的开展业务。

 

　　②：之前办理的无船承运人证书，需要缴纳80w的保证金，或者缴纳保障金责任保险，如今只用备案，可以说节约了一大笔的开支。

 

 

　　为什么誉商无船承运人小编会说，有利也有弊端呢？凡是都是相对的，之前各种难度，无疑是加大了行骗的难度，如今，无船承运人备案这种方式都变得简单，所以会导致更多的不法分子，钻空取巧，影响到行业的整体口碑，所以，弊端就在这里。所以相关行业的各企业，更需要提前了解对方的实力，防止自己受骗。

 

　　第二个弊端就是，行业整体企业变多，会出现恶性的市场竞争，导致货主和下家货代或船东被动地陷入纠纷。

 

　　因此，理性对待当前的无船承运人应成为主流，既不能无限夸大其能力，亦不可随意贬低其地位。即便我国传统意义上的货代大部分已变身为无船承运人，但实际上，他们并无足够的能力和财力胜任此角色。一是因为大部分货代公司员工本身缺乏外贸和国际运输的知识和经验，二是由于货代公司自己无足够的资金和财力来赔偿运输过程中可能发生的货损和货差的赔偿。因此，即使货代公司获得了非常宽松的经营政策，他们一时仍难以做大和做强。