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　　我国旅游集团中国旅游集团公司和造船集团中国船舶工业集团公司31日在京共同宣布，将启动了国产中小型邮轮项目合作。

 

　　根据战略合作协议，双方拟发挥各自在旅游产业和装备产业领域的优势，重点加强邮轮产业领域合作，合力打通邮轮销售、运营、设计制造等上下游产业链，携手推动本土邮轮产业发展，并以此为基础拓展海洋旅游、高端旅游装备、金融投资等多领域的合作。

 

　　为我国邮轮产业发展指明了方向。此次两大集团缔结全面战略关系，是积极响应国家号召，加强央企间产业链纵向合作的具体体现，对促进我国海洋旅游消费的提质升级，推动我国本土邮轮旅游市场的供给侧改革具有重要意义。
 

 

　　近年来我国邮轮旅游市场呈现了爆发式的增长，十年间邮轮乘客从刚开始的不足1万人增至2016年的212万人，年均增速超过40%，我国目前已成为亚洲大的邮轮旅游市场。随着我国居民消费水平和海洋意识的逐步提升，预计到2035年，我国邮轮乘客将突破1000万人，成为全球大的邮轮旅游市场之一。邮轮产业正成为中国经济新常态下新的增长点和撬动地区经济转型发展的新引擎。

 

　　我国的邮轮产业仍处于起步阶段，企业规模小、市场渗透率低、自主邮轮品牌很弱、市场竞争力不强。目前部署在我国沿海的18艘邮轮都是由国外船厂建造，几乎都由国际邮轮公司运营，本土企业仅从事邮轮产业下游港口接待、包船售票和陆上旅游等低端、低利服务，不利于邮轮行业的健康有序发展，也无法为游客提供高品质的邮轮服务体验。为支持本土邮轮旅游和邮轮制造产业发展，近几年来国家有关部委出台了包括旅游业改革、邮轮运输业发展、旅游装备制造发展等相关的一系列政策予以扶持。无论是面对市场空白的机会，还是发展民族品牌的情节，作为央企，一定要突破，做自己的邮轮品牌。

 

　　中国旅游集团公司由原“中国港中旅集团公司”与“中国国旅集团有限公司”战略重组而来，是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是总部在香港的三家中央企业之一。目前是我国历史悠久、旅游产业链条较为完整、旅游要素较为齐全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游企业集团，连续多年位居国内旅游集团首位。集团打造以旅游文化为主业，旅游地产、旅游金融、物流及相关业务并举的产业格局，形成了香港、内地和海外一体化产业布局，涵盖旅行社、在线旅游、酒店、景区、免税、地产、金融、邮轮、旅游客运、文化演艺、房车、高尔夫球会等相关旅游业态和细分领域，是中国大的旅游央企，也是目前中国历史悠久、旅游产业链条较为完整、旅游要素较为齐全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游企业，曾连续多年位居中国旅游集团20强首位。集团确立了努力打造旅游主业“亚洲前茅、世界一流”的发展目标。

 

　　据悉，中国旅游集团未来将通过买船、造船、租船相结合，希望用三到五年时间，建设一支有5艘规模的邮轮船队，重点瞄准“两富一中”核心市场，走差异化道路，为客户提供优雅、舒适、高品质的邮轮生活，做懂中国人的邮轮公司，着力打造中国邮轮民族品牌。

 

　　中船集团是中央直属的特大型军工集团和国有授权投资机构，是我国造船规模大、综合实力和竞争力强的造船集团，也是我国高技术船舶和高端海洋装备发展的主要力量。

 

　　据了解，未来中船集团将立足造船综合优势，逐步在国内打造一个邮轮设计建造总包平台，两大（上海、广州）邮轮制造及保障基地和一个本土邮轮配套产业园（上海），培育形成专业化、本土化的邮轮制造产业链，支撑国内邮轮经济发展，推动船舶工业转型升级。

 

　　中船集团与中国旅游集团两大央企的战略合作，源于“南海之梦号”游轮的项目合作，该船原为中船集团所属广船国际建造的“青山岛号”客滚船（24572总吨，船长167.5米，船宽25.2米），2016年通过适应性改造后投入至三亚-西沙航线运营。建造“南海之梦号”游轮的广船国际为中船集团乃至国内实力雄厚、交付业绩多的专业化客船建造厂，已为国内外船东交付了7型15艘各类高端客船，未来将建设成为中船集团各类客船及中小型邮轮的主要基地。

 

　　面向南海和一带一路沿岸目的地差异化路线，中国旅游集团公司本着大力发展民族邮轮产业的愿景，确立了打造满足国人需求，构建高端化、个性化的中小型邮轮船队，填补国内空白，培育本土邮轮邮轮品牌的战略目标。中船集团通过统筹推进国内邮轮本土制造过程中积累的国际化、专业化资源，发挥广船国际在客船、客滚船建造领域的优势，将为中国旅游集团公司提供具有国际水准、高标准、定制化的海上旅游装备。目前，双方已组建了专业化的工作团队，计划通过引进船型平台或优化现有船型，启动项目合作，争取2021年在广州建成交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型邮轮。

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