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　　海运是经济社会开展的重要战略性根底和效劳职业，90%外贸物资经过海运完结运送，是我国较早“走出去”的职业，发挥着对外敞开“先行者”和支撑保障的重要作用。回忆40年，我国海运业开展的每一步，都得益于变革敞开的严重决策和历史机会。

 

　　十一届三中全会清晰了“变革敞开”和“以经济建造为中心”的治国战略，招商局在深圳蛇口开发建造了首个对外敞开的工业区，打响变革敞开的炮火，也成为海运首先变革敞开的窗口和样板，创立了港口与城市、与工业交融开展的蛇口形式。

 

 

　　变革敞开极大释放了我国开展潜力，海运需求快速增长，海运供给不断迈上新台阶，到2000年海运需求居世界前3位，海运运力到达3844万载重吨、居世界第五位，沿海港口吞吐才能全面紧张状况得到缓解，标志着我国进入世界海运大国队伍。

 

　　进入新世纪以来，捉住WTO和“我国要素”机会，我国海运规划化开展再上新台阶，成为世界海运需求大的国家，海运大国位置进一步稳固，构成海运强国结构。一是构成规划居世界前三位的大型化、专业化和年轻化的现代化船队，世界位置进一步进步。二是构成一批规划居世界前列的世界级大港，吞吐才能习惯性到达适度超前水平。目前世界十大港口排名，我国占有七席。三是海运企业世界位置进一步进步。中远海运集团规划居世界首位，招商局港口和中远海运港口集装箱吞吐量规划居世界全球码头运营商前两位。

 

　　海运开展之所以能够获得巨大开展成果，是坚持变革敞开，积极探索我国特色海运开展之路的成果;也是坚决贯彻国家对外严重举措、坚持强化立异开展的成果。

 

　　海运具有天然的世界化特征。大型航运企业几乎都是世界化企业。依据联合国交易和开展会议(UNCTAD)中的班轮衔接性指数，2014年以来我国的海运全球衔接度继续位居全球首位。在我国新一轮高水平对外敞开和“一带一路”建造的布景下，加速推动由海运大国向海运强国的历史性转变具有重要意义。

 

　　一方面，海运业本身要进一步扩大敞开，积极参与世界海运管理。包含深化海运出资范畴对外敞开，做好自贸试验区海运立异方针的仿制推行作业。继续有序推动海运“放管服”变革，营造杰出的开展环境。支撑海运企业施行“走出去”开展，构建世界化产业布局和效劳网络，做强世界港航运营商，进一步进步全球海运资源共享水平缓配置才能。积极参与重要世界通道管理，在重要世界航道根底设施建造等范畴贡献我国力量。树立区域性航运安排，集合、整合亚洲航运声音等。

 

　　另一方面，要更好地效劳于国家新一轮高水平对外敞开。敞开意味着互联互通。这就需求海运在国家和地区之间构成衔接和通路，由此带动交易、出资、金融和信息等要素的集聚。当时海运商场处于一轮绵长调整期，竞赛愈加剧烈，世界海运规则继续调整，一起现代技术开展正不断推动海运效劳立异，现代航运效劳现已打破了原有形式，为客户供给集成化的效劳现已成为重要竞赛手段。这就需求海运商场主体习惯新形势，掌握新需求，着眼以更高的功率、更先进的技术手段供给全程供应链效劳，打造交易大通道，积极推动构成全方位敞开新格局。

 

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