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　　继2017年之后，2018年邮轮市场继续增速放缓。10月18日，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）、上海海事大学亚洲邮轮学院、中国港口协会邮轮游艇码头分会三家联合出品了《2017-2018年中国邮轮发展报告》（以下简称“《邮轮白皮书》”），根据邮轮白皮书显示，2018年1-8月份全国11个邮轮港口（大连、天津、青岛、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚、温州）接待出入境邮轮旅客341.155万人次，增长了5.5%，接待邮轮663个艘次，下降10%。虽然出入境邮轮旅客人次依然增长，但相比2017年增长8%的增速再次放缓，此外在接待邮轮艘次方面也首次出现下降。CCYIA常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会秘书长、《邮轮白皮书》编委会主任郑炜航表示，相比较迅猛发展的过去五年，2017-2018年中国邮轮市场发生了显著变化，旅客、航次增长缓慢了。

 

　　据邮轮白皮书显示，2018年1-8月份全国母港旅客331.271万人次，增长7.2%，母港艘次619个，下降9%;访问港旅客9.884万人次，下降33%，访问港艘次44个，下降32%。其中母港艘次、访问港旅客人次以及访问港艘次均出现下降。

 

 

　　实际上，邮轮放缓的趋势早在2017年便以开始。根据当年《邮轮白皮书》数据显示，2017年共接待游客495.496万人次，同比增长8%，11个邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长17%。同时，以中国游客为主的母港出入境游客478万人次，增长11.40%;以境外游客为主的访问港入出境游客17.496万人次，减少37%。显然，相比2017年，2018年邮轮市场增速继续放缓。

 

　　北京商报记者还了解到，从2006年开始，中国邮轮旅游客流量已经连续十年增长速度在40%-50%或以上，2017年中国邮轮出现了增速放缓现象，其中以华东地区比较明显。

 

　　而今年，在逐渐回归理性的邮轮市场也开始做减法。今年7月19日，诺唯真游轮发布公告称旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。这意味着诺唯真游轮旗下唯一一艘在中国市场运营的大型豪华邮轮将暂时退出中国市场。对于诺唯真的离开，有旅游从业人员坦言，正因为是这样的豪华邮轮，平时登船出游多以中老年游客为主，船上二次消费较少，并不怎么赚钱。

 

　　实际上，包括诺唯真在内，当前多个国际邮轮公司也在调整战略，将销售压力较大的船只调离中国市场。自2017年以来，在韩国市场受限后，国内邮轮市场陷入低谷期，加上国际邮轮公司此前的不断加码，邮轮市场竞争激烈。业内人士表示，此番邮轮市场做减法有利于市场长期发展。

 

　　此前有业内人士指出，包船模式导致了中国邮轮市场长期处于低价运行状态，降低了邮轮品质，随着中国邮轮进入市场调整期，邮轮业界需要深入思考，并加大力度推动国际邮轮入境游、“邮轮目的地”理念传播、岸上旅游行程改善、建立邮轮分级制度、中长航线开辟和本土邮轮发展等六个方面的重要议题。

 

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