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　　虽然运力过剩的问题犹存，海上承运人依然更加偏爱大型集装箱船，而不是小型船。

 

　　集装箱船的运营方继续想办法装满他们的大船，Ocean Network Alliance（ONE）近日宣布其运力20170TEU的MOL Triumph轮达到了新的装载纪录。

 

 

　　1月10日，这艘集装箱船装了19190TEU的货物驶离新加坡前往北欧。此前的装载纪录是其2018年8月创造的19038TEU。

 

　　Alphaliner认为，随着23000TEU船开始上线，这些纪录会在不远的未来被超越。到目前为止，有95艘运力超过18000TEU的集装箱船已交付运营，另有42艘订单待交付。

 

　　集装箱航运业的趋势与航空产业形成了鲜明对比。航空业的运营商表示，更趋向于较小的飞机，因为容易填满，而且可以安排更多点到点的航线，或是枢纽站到小型目的地的直航。

 

　　目前还没有迹象表明大型集装箱船会被替代，运力问题仍然是承运人一直无法克服的挑战。但Alphaliner指出，已有迹象显示班轮公司的压力开始出现，一些大船已从亚洲-北欧航线撤出。

 

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