咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。两者有什么区别呢？上海誉商就给大家说明下，希望能帮助到大家。

 

船东，就是自己有远洋货轮的货运公司，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可信，因为他们做长久生意的比较注重声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。

 

另一种货运公司就是货运代理，也就是货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。

把船东和货代的区别和关系可以理解为批发商和零售商，商品就是远洋货轮的"舱位".船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。

 

船东虽然稳妥，但毕竟难免"店大压客"一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。

而货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于"倒签提单"这样的特殊运作。

所以，实际工作中跟货代打交道更为普遍。

 

 

在面上看，船东提单和货代提单的效力相似，而实际上还是有差别的。

 

首先，提单本身就是一种"运输契约",货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。

 

船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是"货主".

 

因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里"换单",也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。

 

当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，可以利用这一点更好地控制物权。比如，货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时就可以请货代帮忙，通知目的港代理"扣住"货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给争取宝贵的时间。

 

简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。