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无船承运人改为备案制有哪些有利？

日期：2021-07-08 / 人气：106 / 发布：上海誉商

无船承运人改为备案制已经有一年半了。其中无船承运人备案制的各项利弊已经比较容易看见，上海誉商通过网络整理了部分内容，供大家学习了解。

实行"备案新政",意味着放开市场、降低门槛，必将带来无船承运人大量涌入，这在加剧竞争程度的同时，无船承运人本身自带门槛，需要有强大的综合实力支撑，这对他们其实也是一个考验。

对于无船承运人而言，确实门槛有所放低，货代在选择成为无船承运人之后，自身有没有对应的资源、分支机构或者代理、信息网络系统支持业务的开展和运行，才是核心问题。

即使政策利好，也不会发生大批量无船承运人涌入市场，给市场造成混乱。

相反，准入门槛的降低，有利于更多具备一定实力的货代企业申报备案，一旦他们完成了向NVOCC身份的转化，契约承运人、货代提单（OUSE B/L）将越来越多地出现在进出口贸易和运输市场之中。

这样，更多公司将会签发自己备案过的提单，承担起《中华人民共和国海商法》规定的承运人的责任，同时也有利于政府的管理。

"备案新政"若要产生积极效果，其中一个关键，就是政府如何平衡放权和管理。放权之后 ,在后续上做到"放管结合",既切实保障货主的利益，又能有效规范市场秩序，显得尤为重要。

交通运输部已明确制定相应措施：要建立无船承运人的备案和信用管理制度，及时向全社会公开信用记录，建立失信企业联合惩戒机制；

通过"双随机、一公开"（随机抽取检查对象，随机选派执法检查人员，抽查情况及查处结果及时向社会公开）监管等方式，加强对无船承运市场的监管；支持行业协会发挥自律作用，维护市场经营秩序。

应当看到，实行"备案新政"如果实施得法，引入优势者，淘汰落伍者，可以提高市场的竞争层次，反而有利于市场净化和业务升级。

在这个信息化时代，他们基本在世界各大口岸设立了分支或代理机构，并拥有健全的信息网络系统，在舱单、运价、佣金、结算、签单、信息乃至金融方面，无不占有竞争优势。

有了这样的优势，就能够为客户提供"一条龙"服务，让客户随时了解货物在各个环节的相关信息，满足客户对货物的监控需求。

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