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　　随着2019年的临近，干散货市场呈现出了平衡的供求关系。船舶经纪人Allied Shipbroking在其新市场周报中称，自从干散货市场2016年初陷入低谷之后，货运费率就开始一路飙升，波罗的海干散货指数（BDI）已经从2016年的平均值676升至2017年的1149，目前达到1351。其中巴拿马型船和超灵便型船表现尤为突出，年度平均TCA收益上涨了将近21%，灵便型散货船增加了13.5%，好望角型船的BCI-5TC提高了8.6%。

 

 

　　今年干散货市场总体更加稳定，所有主要船型的实际波动值都有明显下降，灵便型散货船波动值下降52.7%，巴拿马型船和超灵便型船分别下降41.5%和37.9%，好望角型船则下降15.2%。截至本月初，干散货船队共有10198艘超过20000DWT的船舶，新船订单共有907艘，占总船队比例为8.9%。即时完全没有船舶拆解并且所有计划中的交付都如期进行，2019年的散货船队规模多也只有5.3%的增长。根据大多数机构预测，明年海运贸易中主要干散货商品（铁矿石、煤矿及粮食）增长率为1.5%-2.0%，由此可见，干散货市场的供求基本面总体趋于平衡，至少在中期能保持平衡，并且可能出现更大的改善。

 

　　不过Allied Shipbroking也强调称，尽管接下来几年核心市场基本面将得到进一步改善，考虑到航运市场动荡的特性，业界应以乐观中带一点保守的态度面对市场才能更好地应对和适应周期性变动

 

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