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　　对于中国的NVOCC无船承运人来说，想要自助机的提单在美国能够使用，就需要在美国的FMC备案。大概备案步骤如下：

 

　　第一步需要提交的资料：

 

　　● OTI-NVOCC团体保证金申请表一份签字

 

　　● OTI Registration FMC登记申请表一份签字

 

　　● 企业营业执照扫描件一份

 

　　● 授权签字人的护照扫描件一份

 

　　● 企业其他董事或者主管的身份证复印件或者护照扫描件一份

 

　　● 提单正本一份

 

　　● 提单背面条款WORD版本

 

 

　　备注：所有信息必须用英文填写，且需签字盖章原件

 

　　第二步需要提交的资料：

 

　　● GLOBAL LOGISTICS NETWORK SERVICE SAGREEMENT一份签字原件

 

　　● MASTER TERMES. 一份签字原件

 

　　备注：以上两份协议待第一步的资料提交后，才能签署。通常会在20个工作日内完成OTI-NVOCC保证金的申请。

 

　　服务合同

 

　　● 托运人与船公司或班轮公会之间签定的合同

 

　　在合同中，托运人承担在一定期限之内提供一定数量货载的义务。产公司或班轮工会则保证按某一费率或运价表收费，并保证提供一定的服务，诸如保证舱位、运输时间、挂港顺序或类似服务项目。

 

　　关于服务合同中的运费，由于托运人在固定时间内保证提供相应的货量，承运人作为优惠条件给予托运人低于登记运价本的费率。并享受合同优惠条件的托运人不享受回扣。如在服务合同未列名的托运人享受合同的优惠条件，被视为拿回扣行业，是非法的。

 

　　处在同等条件下的托运人要求享受同等的优惠条件，使用跟随原则，则船公司应该同意，时间在一个月之内。这就是“METOO”原则。承运人为了防止处于相同地位的托运人滥用跟随原则，往往要采取一定的措施，如在服务合同中的货名比较笼统，而向FMC登记的运价本中详细列出，拉长运输时间，对舱位限量等。

 

　　● 无船承运人与实际承运人签定的服务合同

 

　　无船承运人与实际承运人签定服务合同有以下条件：

 

　　a. 以无船承运人的身份签定，不能以其他身份签定；

 

　　b. 无船承运人要有一个向FMC登记的运价本，以登记运价向真正的货主收取运费，不能以服务合同中的优惠运价收取。无船承运人可以得到运费差价；

 

　　c. 无船承运人与实际承运人签定服务合同后，不能再收取实际承运人的揽货佣金。

 

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