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　　全球杂货需求量增长4%，多用途船运力增速为零，运量小幅增加，但需求仍不旺；运力过剩，运价仍然低迷；成本不断攀升……

 

　　2018年，特种船航运市场处于相对低迷的状态，复苏相对滞后。全球杂货需求量增长4%，多用途船运力增速为零，运量小幅增加，但需求仍不旺；运力过剩，运价仍然低迷；成本不断攀升，市场整体仍维持低位盘整，且短期难有实质性改善，各细分领域喜忧参半。

 

 

　　2018提供应链服务行业新一轮垂直整合重新开启。5月29日，世界排名第五和第八的两大多用途/大件/件杂货船东，来自德国的ZEABORN以及来自于美国的INTERMARINE发布联合声明组建合资公司，新的合资公司将被命名为ZEAMARINE，合并完成之后，ZEAMARINE将成为继中远海运特运以及BBC Chartering世界第三大多用途/件杂船东。欧洲船东加强开拓远东市场，并通过兼并重组、合作联盟等抱团取暖方式谋求生存与发展。同时集运和散运市场受到市场下滑影响，也挤压件杂货市场争抢货源，加剧跨界竞争。特种船市场面临越来越严峻的竞争形势。

 

　　2018年，多用途船运输市场总体上呈低迷状态，主要是受低运费、运力过剩及来自其他船型的竞争影响。中国“一带一路”倡议推动了很多基建项目，带来了一定的正面效应，但市场复苏仍十分缓慢，近两年都将是在低位震荡。

 

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