根据《海运条例》及其实施细则的规定，无船承运人通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，无船承运人向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运，并支付港到港运费或者其他运输费用。上海誉商就和大家聊聊无船承运人作为托运人具备什么地位？

 

托运人是什么？本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。可见，根据该条及《海商法》第四十一条的规定，无船承运人是《海商法》意义上的托运人，与海运承运人的责任关系等同于托运人与承运人的责任关系。

 

值得讨论的是，无船承运人虽以托运人身份向实际承运人托运货物，但其并非真正的货主或货物的所有权人，在实际承运人责任期间货物发生灭失损坏，无船承运人在赔付真正的货主-托运人前向实际承运人提出索赔，似乎会因对方主张无船承运人没有损失而败诉。上述情况发生在责任属于实际承运人，实际承运人不能向无船承运人追索时。

 

一般的说，损失是指现有财产的减少、可得利益的丧失，至于将来会承担潜在的责任是否构成损失是有争议的。

 

 

如果无船承运人向实际承运人成功索赔，而后托运人并未提起预料中的索赔或诉讼，那么，无船承运人有不当得利之嫌，如果将托运人未向无船承运人索赔视为托运人行使处分权，抛弃对无船承运人的追索、债权，那无船承运人得到实际承运人的赔偿无可厚非，不过对此应严加把握，即托运人行使处分权应明示或有作为的默认，不能凭托运人在诉讼时效内未起诉即作出推定。

 

无船承运人应根据其持有的全套提单向实际承运人主张对货物的占有返还请求，在实际承运人不能交付货物或不能完好交付货物时，必须根据货物的价值予以赔偿。

 

在其经营的无船承运业务中无船承运人不拥有船舶，也不经营船舶，其是通过国际船舶运输经营者完成运输的，因此，对客户而言，无船承运人是承运人，国际船舶运输经营者是实际承运人。

 

无船承运人与国际船舶运输经营者之间的关系属于承运人和实际承运人之间的关系，无船承运人对全程运输负责，实际承运人仅对自己实际履行的部分负责；无船承运人对实际承运人及其受雇人、代理人的行为负责；无船承运人与实际承运人承担连带责任；无船承运人与实际承运人之间可相互追偿等。

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